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      洛軸軸承

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      許多技術難題攻關未能取得突破三大廠軸承

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      許多技術難題攻關未能取得突破三大廠軸承

      發布日期:2015-10-14 10:26 來源:http://www.pestefm.com 點擊:

        三大廠軸承當前我們的設計和制造技術基本上是模仿,產品開發能力低,表現在:雖然對國內主機的配套率達到80%,但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承,基本上靠進口。
        在正常工作和環境條件下,油脂有可能實現“終生潤滑”。如果在高負載條件下(速度、溫度、載荷),就必須定期更換潤滑脂。為了更換潤滑脂,就必須設置供應和排除潤滑脂的管道和收集使用過的潤滑脂收集器。對于短周期更換潤滑脂的場合,應設置必要的注入潤滑脂的泵和閥。
        滾動軸承之壽命以轉數(或以一定轉速下的工作的小時數)定義:在此壽命以內的軸承,應在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞(剝落或缺損)。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中,都可明顯的看到,在同樣的工作條件下的外觀相同軸承,實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的軸承“壽命”,其中之一即所謂的“工作壽命”,它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致,而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
        我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢,車加工數控率低,磨加工自動化水平低,全國僅有200多條自動生產線。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備,如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低,許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發,鋼材質量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發,尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低,一致性差,產品加工尺寸離散度大,產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。三大廠軸承
      三大廠軸承

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